今年前11月新能源汽车销量为4.2万部，与之前销量并无太大差距。11月购买量为0.7万部，与之前相比明显增加了61个百分比。

 

　　由于环境保护等一系列措施的实施，柴油车发展受到极大束缚，较为发达城市新能源车发展较为迅速。从造价来说，新能源汽车应该会领先于其他车企，然而现在科研力量较差，还没有发挥出应有的水平，大部分是由于物流车质量不过关，以后有实力的老牌车企融入，才会发展显著。

 

　　1、今年新能源专用车的购买力度

 

　　今年专用车购买量增速较慢，但某一月则变化较大，例如与去年相比，同在11月份，今年的购买量有大幅上涨。

 

　　今年前11月占去年总体购买数目的84个百分比，这一数据表明，专用车购买力度有所提升，车市发展稳定。以后就看看政策扶持等计划落实对车市的影响了。

 

　　2、专用车发展趋势

 

　　在一年开始那段时间购买力度还不是很高涨，今年整体销量较低。但去年首月的购买力度还很高。然后5月至6月购买力度也显著提高，9至11月购买量有抬头趋势。

 

　　新能源专用车购买趋势较为难以预测，主要是由于年末低基数有点大，到底会发展成什么样，让我们拭目以待。

 

　　3、专用车性能优势

 

　　20年对非运营的购买需求有所提高，营业类款式却需求量不高，插混车款销量也令人失望。

 

　　4、不同地区各有购买点

 

　　专用车20年购买需求都比其他款式要小得多。因为与其他款式相比没有特别之处，特别是深圳地区减少，这表明专用车的需求不是长期稳定的。现在除深圳、广州等一部分较为发达地区在道路使用方面较为便利外，还是主要以传统燃料汽车为主导。道路使用难题在当今是最困扰纯电动物流车的一个方面。怎么设法把全国纯电动物流车使用权限降到最低是主要解决措施。然后再考虑充电桩数量这一困扰，让消费者减少寻找充电场所的时间；最后考虑汽车品质与可靠度。现在纯电动卡车发展还不是很好，让不少消费者望而却步。

 

　　5、新能源专用车的消费特征

 

　　11月份的新能源专用车购买量显著提高，基本上在深圳、成都等一线地区销量提高。可是据前11个月数据来看，老牌车企如重庆瑞驰、东风等品牌效应明显的销售量可观。由此可见影响新能源汽车销量的不光是本身的品质，与品牌本身有很大关系。

 

　　6、一些地区的购买趋向个不相同

 

　　制造专用车的厂家企家很多，所以实力较高厂家投入度不高。因此没有特别优秀的款型面向大众。

 

　　今年的新能源专用车整个没有杀出一匹黑马来，质量性能基本相差无异，这和乘用车相比的确不堪一击。

 

　　如今新能源电动专用车参差不齐的情况下，新能源专用车起点晚，但发展速度飞速，可是这样也影射今后会出现各种缺陷。