作为OTA（空中下载技术）前驱，特斯拉让汽车可以像智能手机一样在云端进行系统更新，让Autopilot等智能化应用不断迭代升级。2015年至今，特斯拉销量保持快速增长，特斯拉的成功意味着电动化、智能化、网联化已确立为未来汽车发展的核心方向。
新能源景气度稳步回升，多因素助力发展。三季度以来随着终端需求的逐步恢复，新能源汽车销量逐步回暖，7/8/9月份销量同比分别为21%/27%/72%。预计全年新能源汽车销量在110-120万辆之间。2021~2022年有望保持30%复合增速。
当前来看国内外政策趋势向好，相比于前几年新能源汽车有着更为缓和的政策环境。而从竞争格局角度来看，自主、合资与造车新势力进入百家争鸣的阶段，产品更加多样化并且更加成熟，为消费者提供更多细分市场的可选产品。
同时随着行业供应链成本的持续下探，新能源车型与传统燃油车价差的逐步缩进将进一步增强新能源汽车的竞争力。新能源汽车处于以新增需求为主的高速发展阶段，多因素的向好将使得行业的发展更为持续。
受疫情影响国内需求的大幅下滑，影响最大的月份为2、3月份。根据统计，2020年1-3月份国内汽车销量同比下滑42%，达到历史下滑最大幅度。2020年2季度随着国内疫情的得到控制，国内汽车行业需求逐步回升。
与此同时，刺激汽车消费的具体措施加速落实，从具体措施来看，此次政策的刺激以组合拳形式给出。2020年三季度国内乘用车销量全面回暖，当前保持稳步恢复趋势，预计2020年全年国内乘用车销量增速为-5%。
2018年以来国内乘用车市场先后受到购置税优惠政策透支、排放升级、疫情等诸多因素的负面影响，行业持续处于较低的景气度。
随着负面因素的逐步释放，国内乘用车消费市场有望迎来消费复苏，实现行业年度销量的触底反弹。预计2021~2023年国内乘用车市场有望保持5%左右的销量增速。
全球新能源汽车市场同比增长，欧洲市场景气度维持高位。2020年前三季度全球新能源乘用车销量为167万辆，同比增长15%，总体表现显著好于国内市场表现。
分地区来看，北美地区前三季度销量为23万辆，同比下滑7%；欧洲市场前三季度销量为74万辆，同比增长104%，受益于欧洲地区政策的刺激以及新车上市弥补供给端的不足，德国、法国、瑞典、英国等欧洲主要电动车消费市场保持高速增长；受疫情影响上半年中国市场新能源车销量承压，三季度以来国内消费市场迅速恢复。
月度数据来看，上半年全球市场受中国市场的影响，总体销量保持平稳。三季度以来随着中国市场消费需求的恢复，全球新能源乘用车销量增速恢复到较高水平。预计2020年全年全球新能源乘用车销量有望达到250万辆
新能源汽车发展早期，无论是政策端还是车企的反应层面，自主品牌新能源汽车的发展领先于合资品牌。2018年之前，自主品牌占据着国内新能源汽车市场的接近全部份额。但2018年开始，造车新势力开始实现交付，尤其在纯电动领域的份额逐步提升；而合资品牌通过现有车型的混动版本逐步抢占插混市场的份额。2020年特斯拉Model3实现国产化，国内新能源汽车市场竞争格局进一步发生改变。
新势力、合资品牌的逐步发力，将为新能源汽车市场投入更多的车型，对于消费者而言，更多的车型选择有望进一步刺激消费市场，有利于国内市场的发展。
同时对于国内自主厂商而言，更为激烈的竞争环境将倒逼自主厂商进一步提升产品竞争力。2020年比亚迪汉、小鹏P7等车型搭载自主品牌最新技术，产品力进一步提升，有望促进自主品牌销量与品牌力的提升。
