5月12日，由中国石化主办的交通能源转型产业研讨会，汇聚行业专家、新能源车企和科技企业专家，共同探索绿色交通与能源转型的发展路径。

 

　　上海汽车集团有限公司副总工程师朱军作了《上汽新能源汽车发展概况与能源体系创新探索》的演讲。

 

　　上汽集团在2015年提出新四化，电动化是其中之一。朱军表示，上汽集团规划在“十四五”末，新能源车在集团车辆销售占比达到25%，包括纯电动和插电混动车。规划到2025年，上汽集团自主品牌车销量占总销售量一半以上，其中30%为氢燃料车。

 

　　为紧抓“十四五”电动汽车市场机遇，在推出传统新能源汽车的同时，上汽集团也推出了“上汽R标”高端品牌，向智能电动汽车赛道发起冲击。

 

　　另一方面，上汽集团的新能源车销售也开始走向海外。朱军透露，2020年，尽管受到了疫情的影响，上汽集团在欧洲、英国等国家和地区销售了近4万辆新能源车。目前，公司正积极向欧盟、泰国、印度等国家和地区布局，加快基础设施的建设和市场的开拓。

 

　　就能源体系的创新探索而言，朱军算了一笔账。一个A级轿车的制造过程当中，要产生5—6吨的二氧化碳。在使用过程中，以20万公里为一个生命周期，会产生30余吨的二氧化碳。而一辆电动车如果装备60度电的电池，20万公里的全生命周期产生的二氧化碳会降至20吨左右。

 

　　朱军提出，目前的商业模式中，电池卖给用户后很难回收，电池的价值还有待充分挖掘。他称，电池真正实现综合回收应用，将会大大降低制造新电池所需的电能消耗。对车电分离的销售模式，朱军认为，该模式能够给消费者带来支付成本的大幅下降，同时极大提高电池安全管理水平，并可对电池实现充分利用，将带来换电和服务体系的变化。目前上汽集团在构建电池行业换电体系方面正在积极努力。

 

　　朱军透露，上汽集团即将推出一款电池，该款电池为统一体系，有三个厚度系，将可以支持400V的电压等级，支持800V电压等级的电池正在研发中。

 

　　如何控制电动汽车行驶过程中电耗产生的二氧化碳值得思考。朱军表示，要想实现电动汽车成本低、续航高、安全性高，补能便捷，需要企业与研发单位的共同努力。上汽集团愿意与行业以及上下游合作伙伴共同努力，实现电池等的规模化、产业化。

 

　　上汽集团朱军：“十四五”末新能源车在集团车辆销售占比将达25%

 

　　新华网北京5月12日电交通运输行业的石油消费占比近60%。在碳中和背景下，传统化石能源转型在交通领域的探索和实践，成为绿色交通的重要组成部分。

 

　　5月12日，由中国石化主办的交通能源转型产业研讨会，汇聚行业专家、新能源车企和科技企业专家，共同探索绿色交通与能源转型的发展路径。

 

　　上海汽车集团有限公司副总工程师朱军作了《上汽新能源汽车发展概况与能源体系创新探索》的演讲。

 

　　上汽集团在2015年提出新四化，电动化是其中之一。朱军表示，上汽集团规划在“十四五”末，新能源车在集团车辆销售占比达到25%，包括纯电动和插电混动车。规划到2025年，上汽集团自主品牌车销量占总销售量一半以上，其中30%为氢燃料车。

 

　　为紧抓“十四五”电动汽车市场机遇，在推出传统新能源汽车的同时，上汽集团也推出了“上汽R标”高端品牌，向智能电动汽车赛道发起冲击。

 

　　另一方面，上汽集团的新能源车销售也开始走向海外。朱军透露，2020年，尽管受到了疫情的影响，上汽集团在欧洲、英国等国家和地区销售了近4万辆新能源车。目前，公司正积极向欧盟、泰国、印度等国家和地区布局，加快基础设施的建设和市场的开拓。

 

　　就能源体系的创新探索而言，朱军算了一笔账。一个A级轿车的制造过程当中，要产生5—6吨的二氧化碳。在使用过程中，以20万公里为一个生命周期，会产生30余吨的二氧化碳。而一辆电动车如果装备60度电的电池，20万公里的全生命周期产生的二氧化碳会降至20吨左右。

 

　　朱军提出，目前的商业模式中，电池卖给用户后很难回收，电池的价值还有待充分挖掘。他称，电池真正实现综合回收应用，将会大大降低制造新电池所需的电能消耗。对车电分离的销售模式，朱军认为，该模式能够给消费者带来支付成本的大幅下降，同时极大提高电池安全管理水平，并可对电池实现充分利用，将带来换电和服务体系的变化。目前上汽集团在构建电池行业换电体系方面正在积极努力。

 

　　朱军透露，上汽集团即将推出一款电池，该款电池为统一体系，有三个厚度系，将可以支持400V的电压等级，支持800V电压等级的电池正在研发中。

 

　　如何控制电动汽车行驶过程中电耗产生的二氧化碳值得思考。朱军表示，要想实现电动汽车成本低、续航高、安全性高，补能便捷，需要企业与研发单位的共同努力。上汽集团愿意与行业以及上下游合作伙伴共同努力，实现电池等的规模化、产业化。