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21小时前
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欧洲作为全球最大的新能源汽车市场，这块“大蛋糕”已经被各家车企盯上了。
进入九月，欧洲各国陆续公布了8月份的新能源汽车销量。
在严重缺芯的背景下，各国销量依然保持着上升的趋势。
但在这傲人的成绩背后，却很难觅得国产新能源汽车的踪迹。
即使是中国车企主攻的第一市场——挪威，也只有上汽名爵ZS这一款车型上榜。
图|来自汽车电子设计
这股进军欧洲市场的“出海浪潮”，国内车企们真的做好准备了吗？
挪威，国产汽车的第一站
2019年9月，上汽名爵ZS纯电SUV率先在挪威上市；
2020年12年，300辆小鹏G3i出口挪威，成为继爱驰后另一家登录欧洲的造车新势力；
同年，上汽大通MAXUS EV30、比亚迪唐EV纷纷被经销商带到了挪威；
今年，蔚来发布了挪威战略，而小鹏另一款车型P7也在广州沙港启航，登上了去挪威的货船……
不难发现，国产汽车在进入欧洲市场的第一站，都选择了挪威。
从各方面来看，挪威俨然成为新能源汽车的“天选之地”。
先从自然条件来说：挪威虽然国土面积相对较大，但城市之间距离极短，避开新能源汽车续航短的“毛病”。
同时，挪威丰富的水电、风电资源，让挪威成为全球电价最低的国家之一，正适合推广电动汽车。
可能很多人觉得靠近北极圈的挪威十分寒冷，但实际上挪威属于温带海洋性气候，虽然冬季降雪很多，气温却并不低。年均5℃的温度，依然处在动力电池的“舒适区”。
再从政策的角度来看，作为一个靠石油获利的国家，挪威正试图摆脱“石油”的标签，因此颁布了各种有关新能源汽车的政策，并且希望到2025年全面禁售燃油车。
例如，在挪威购买电动车不需要缴纳购置税和进口税，还可免交25%的增值税及50%的通行费，
这一套操作下来，比买燃油车还便宜。如此诱人的政策，刺激着挪威电动汽车的销量，让挪威成为世界上第一个新能源汽车销量超过燃油车的国家。
除了推动汽车销量以外，挪威政府正大力建设新能源配套基础设施。
据悉，截至2020年底，全挪威充电桩数量为1.85万根，这相当于每1万名挪威居民就有35个充电桩。
即便是在人烟稀少的北极圈，都能享受到充电服务。
最后，由于挪威本地几乎不生产新能源汽车，不存在“本土保护”的现象，因此各家车企都在公平的条件下竞争。
所以除了国产车企以外，日产Leaf、宝马i3、奥迪e-tron、特斯拉Model 3、大众ID.4等一批“新能源名车”都看向挪威这个福地。
进军欧洲，仍充满挑战
虽然各家车企都把挪威当成进军欧洲的”踏板“，但从统计数据来看，国产车企至少在销量上并没有表现出该有的竞争力。
整个8月，表现最好的车型为上汽名爵ZS，一个月在挪威售出338台。
