劳斯莱斯在2020年深受疫情打击，由于航空业务大幅缩减，航空公司取消飞机订单，飞机制造厂的产线完全停摆，自然也就不会再采购引擎，劳斯莱斯2020年亏损额达到了创纪录的56亿美元。
不过劳斯莱斯对航空业的复苏，以及燃油引擎的未来，仍抱有绝对的信心，劳斯莱斯表示燃油涡轮引擎在好几年内仍然会是航空业的基石，其它的替代技术，不论是全电动，还是氢燃料，以当前的技术，要用在大多数商用航班上，都仍是不切实际的，因此，靠着淘汰燃油引擎来达到减低碳排放的想法，在当前并没有实现的可能性，反而是应该用提升燃油引擎的效率，使用更少的燃料抵达目的地，来达到减少碳排放的效果。
劳斯莱斯推出最新款的引擎原型UltraFan
为此劳斯莱斯推出最新款的引擎原型UltraFan，劳斯莱斯表示UltraFan的能源效率相比本身的第一代特伦特（Trent）引擎提升了25%，并且正在测试让UltraFan可以使用100%生物航空燃料，让UltraFan成为航空业减碳的过渡，先是减少使用燃料达成间接减碳，之后改为使用生物航空燃料达成零碳足迹。英国、德国、欧盟都出资资助了UltraFan的研发。
UltraFan可用于广体客机与窄体客机，劳斯莱斯对UltraFan的商用未来很有信心，表示疫情过后航空业的复苏潮，无论波音还是空中巴士，都会想要推出新式引擎的新型客机抢夺市场，UltraFan也将成为劳斯莱斯复苏的利器。