3分钟补能4秒性能续航破千，AITO找到了新能源的更优解
谁都知道，近年来新能源市场越来越火爆，可除了纯电车型之外，节油型的PHEV和增程式电动反而要更加生猛。从比亚迪的DM-i家族，到理想ONE，它们都纷纷以破万的成绩证明了这两种技术方案的热度。而这种火爆也不难理解，同样是免税上绿牌，这两种方案却并不需要被充电桩和充电效率牵着鼻子走，因此在充电和电池技术没有取得革命性突破，充电桩也没有那么普及的背景下，主要靠烧油又相对节能的PHEV和增程式方案要更加适应大多数人所面对的用车场景。
可PHEV和增程式，目前还有一些需要完善的地方。比如PHEV，其满电和亏电状态下的动力性能，就是两种截然不同的感受，因此想要PHEV火力全开，仍然离不开充电桩。而增程式虽然不需要担心这个问题，但高效率的发动机却仍是一项不为大多数车企所拥有的技术，因此采用1.2T的理想ONE虽然能够解决续航焦虑，但在能耗跟用车成本上却无法跟其他的新能源汽车相提并论。
而AITO品牌所采用的赛力斯纯电驱增程平台（DE-i），却能成为一个更优解。首先它像很多高端纯电车型一样具备高性能的优势，4秒级破百的加速可以让人不再羡慕百万级的油车。同时这个平台下的产品还能够轻松拥有超过1000公里的续航，而且是一种只要有油就不存在亏电状态，一直能保持高性能的一种长续航，同时由于补能的方式主要通过加油来完成，3分钟就能解决的流程和随处可见的加油站也完全远离了续航焦虑。
更关键的是，赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）搭载的高效率发动机，在平顺性、振动控制、热效率和输出功率上都更具优势。换言之，既能远离续航焦虑，又能真正省油省钱的赛力斯纯电驱增程式平台（DE-i），才是增程式电动的完整形态。
要做到这一点，没有一个充足的研发过程是无法实现的，而赛力斯经过5年时间投入大量资源，才正式推出了赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）。从自研三电技术，到整个动力系统的匹配、调校、验证，再到为这套系统建立能够持续OTA升级的云端大数据网络，历时5年的技术积累和沉淀，赛力斯本次推出的全新纯电驱增程平台（DE-i）真正经过了各种极端场景、负载和车况的充分考验，也真正走过了一套尖端技术平台的所有必经之路。
把精力都放在了实验室的赛力斯，从自持三电技术核心，到4秒级零百加速性能续航破千的纯电驱增程技术，赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）成为新能源的更优解就是情理之中的事情，因此论技术的专业性、品质的过硬程度以及未来的前景，赛力斯才是那匹真正的黑马。
智能座舱加持，华为赋予AITO全场景智慧生态
除了赛力斯这个钟情于增程与纯电技术的汽车才子的优质基因，AITO品牌还因为华为这个科技品牌的赋能，拥有了比常规车联网、自动驾驶辅助更进一步的鸿蒙智慧座舱。而对于华为在鸿蒙系统、芯片研发能力以及在通讯方面的成就，华为在手机乃至整个智能家居领域的实力已经无需多言，针对车联网这个领域，华为也早在2014年就成立了“车联网实验室”。因此相比于各家主机厂自己成立的车联网部门，亦或是百度、斑马这类第三方机构，无论专业性还是技术储备，系统、芯片、通讯等样样精通的华为才是真正意义上的车联网王者。
从提出了新能源更优解方案的赛力斯纯电驱增程平台（DE-i），到把常规车联网，驾驶辅助功能升级到高阶智慧形态的鸿蒙智慧座驾，AITO品牌完成了从智能到智慧的进化。相比于普通的智能汽车，鸿蒙智慧座舱带来的是一个完整的智慧生态，它赋予了AITO产品可感知、可分享、可互动的特质，将汽车的各种智能设备相互打通和叠加，并且具备了自我学习和升级的能力，鸿蒙智能座舱既能实现万物智联，更是一个可以自主学习，适应用户需求的新科技。
而AITO品牌基于赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）和华为鸿蒙智慧座舱这两大新科技打造的全新产品，即将于12月正式亮相，作为新能源出行方案的更优解和拥有全场景智慧生态的新产品，它的到来尤为值得期待。而不得不说的是，华为能够提供的助力不仅在于智慧领域，它在设计、服务、营销、渠道等方面还有着成熟经验和成功案例，华为和赛力斯也将共建强大的营销服务网络。换言之，有硬核技术的AITO品牌，将会以高颜值、高情商、高智慧的方式，展现给普罗大众。
写在最后：
或许是加入新能源这条赛道的人太多，且来自各行各业的都有，新能源汽车给普通吃瓜观众的印象就变得似乎没那么有技术含量了。可实际上，新能源就像是一场全民马拉松，这个赛道谁都可以去跑一跑，但想要跑完全程甚至打破记录却难度很高，从如何解决充电、续航、节能等焦虑，到还有巨大发展潜力的车联网和自动驾驶，新能源领域的技术竞赛才刚刚开始。而如今，由赛力斯发布的AITO品牌得到了华为倾囊相助，既有电动出行更优解的赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）的支撑，也有着可万物智联可也持续进化的鸿蒙智慧生态的植入，它的到来，意味着新能源汽车竞赛进入到了新的一页，智慧汽车时代已经开启。
