不得不承认疫情对全球经济的确有很大的杀伤力，在经济迎来挫折的同时汽车市场也经历过“至暗时刻”。国际油价波动国内油价也随之大幅上涨的时候，用车成本上升，大家的消极情绪开始在汽车市场蔓延。
但燃油车的困境和大家疫情之下迫切需要安全出行的意愿，催生另一个汽车领域的急剧发展——电动汽车。早在今年6月份主打新能源造车理念的蔚来、理想、哪咤、小鹏、零跑等汽车企业销售量已经破万。表现最为亮眼的当属比亚迪，它在当月新能源汽车销量同比增长162.7%，并且连续数月单月销量突破10万辆。
在过去很长一段时间，人们总是将汽车的安全性与它的单价挂钩，新能源汽车强势崛起的之后，大家又普遍认为电车的安全性不及燃油车。最近看到一个权威媒体对6辆汽车进行了车辆扭转刚度的测试，让我认识到之前对汽车的安全性尤其是新能源汽车，有一定的误解。
被测试的6辆车分别是比亚迪海豹、奔驰GLS、宝马7系、凯迪拉克XT5、保时捷帕拉梅拉以及雷克萨斯RX300。被测试的项目：车身扭转刚度，也就是车辆在受到外力时抵抗弹性形变的能力，简单点来说就是车辆会不会容易发生变形。
测量的方法其实很简单，就是把车子斜停在一个坡面上，再检查4个车门和后备箱能否进行正常的开合。车辆的扭转刚度不仅能够影响车辆的安全、乘坐的舒适度，还会影响车辆的操控性。这项测试让我感觉到惊讶的是，它好像和车辆的价值没有直接关系。
在平面上所有车辆的车门开合都很正常自不必说，在斜坡上保时捷帕拉梅拉尾门开启正常，但是没有关上，这个结果比我知道巴西输给克罗地亚还要吃惊！奔驰GLS的尾门是正常开启正常关上，但是两侧的缝隙不太一样，宝马740Li尾门关闭成功，左右两侧缝隙无明显变化，雷克萨斯RX300尾门顺利关上，但是两侧的间隙也有差距。
比亚迪海豹尾门顺利关闭，左右缝隙无明显变化，而凯迪拉克XT5却没有顺利的关上尾门，这又让我感觉爆冷的不仅仅是今年的世界杯！
好奇心爆棚的测试组再一次升级了挑战难度，他让两个彪形大汉坐在车轮腾空的一侧加大车身的扭转形变，奔驰GLS顺利关上车门，我一点不感到奇怪毕竟是百万级豪车，让我惊掉下巴的是海豹的尾门同样顺利关上了。
作为一款20万出头的电动汽车，没有像奔驰宝马那样的历史沉淀，却能够做到如此的“要强”，可能依靠的就是比亚迪强大的技术储备和今年向好的新能源大环境吧，乱拳打死老师傅，不得不说以后汽车行业将是新能源的天下。
